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时间:2018-11-20 18:52 点击:

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钢铁供应大幅增加2018年3月份,钢铁供应指数止跌反弹至105.7%,显示钢厂生产逐步恢复,市场供应开始增加。3月份,钢铁行业PMI生产指数为50.6%,环比回升5.2个百分点,升幅明显。据中钢协统计,3月上旬,重点钢铁企业粗钢日均产量173.2万吨,较上一旬减少14.67万吨,减幅7.81%;据此估算,上旬全国粗钢日均产量为218.12万吨,较上一旬减少11.73万吨,减幅5.1%。但随着供暖季结束,中下旬钢厂产量开始递增,由216家钢铁生产企业调查数据来看,3月螺纹钢、线材计划日均产量分别53.4万吨、27.3万吨,月环比分别上升3.0万吨、0.7万吨;热轧板卷、冷轧板卷企业计划日均产量分别49.1万吨、13.5万吨,月环比分别下降0.7万吨、0.1万吨;中厚板15.3万吨,环比下降0.1万吨。五大品种计划产能利用率整体上升1.3%,计划日均产量共计上升2.9万吨;同比产能利用率上升4.3%,日均产量上升9.7万吨。数据显示,北方地区采暖季限产对高炉生产形成了一定抑制,但在高利润情况下,钢厂普遍通过提高废钢配比等手段对冲了部分钢产量下滑,供给端实际压缩低于预期。

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  就发达而言,加拿大已经形成完整的农产品冷链物流体系,蔬菜物流损耗仅为5%。目前,中国的冷链体系的建立需要政府的大力支持。近年中国冷链基础设施正在迅速增长,但相对于中国庞大的人口基数,冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低,部分基础设施陈旧且分布不均,亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节,中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输,截至2011年,全国共拥有64.5万辆铁路货车,冷藏车6152辆,占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右,仅占货运汽车的0.3%。

基于知识管理的现代货运

1.货运管理的发展阶段

货运管理大致经历了以下三个发展阶段,即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物,主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务,并将仓储和运输看成是两个的环节,把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此,在传统储运货运阶段,货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。

系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节,还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统,并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体,运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化,从而提高货运系统的经济效益和社会效益。

第三个阶段,货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志,实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。

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综合指数变化,3月非洲制造业增速虽有放缓,但仍保持温和增长趋势。从一季度变化来看,非洲制造业活动较去年同期明显改善,基本摆脱了回落走势,迈入持续增长区间。非洲经济能够实现温和增长得益于经济的持续复苏以及本区域营商环境的改善。近期,非洲44个签署的非洲自贸区框架协议旨在推动非洲经济一体化和可持续发展。这将不仅有利于增强非洲间的贸易往来和各国经济实力,同时也成为非洲参与经济发展的重要保障。预期2018年非洲经济将保持温和增长趋势。

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