从壮乡巨变看中国发展的力量

　　

 

　　一艘海轮停泊在广西钦州保税港区码头装运货物（11月3日无人机拍摄）。新华社记者 张爱林 摄 

　　开栏的话： 

　　1958年3月5日，经中央批准，广西壮族自治区正式成立。 

　　60年来，在党中央亲切关怀和党的民族政策光辉照耀下，广西各族儿女奋发图强、艰苦创业、砥砺奋进，形成了经济健康发展、社会全面进步、民族团结和睦、边疆安宁稳固、人民安居乐业的大好局面。 

　　即日起，新华社将开辟“辉煌60年·壮美新广西”栏目，展示自治区成立60年来特别是党的十八大以来，广西各项事业取得的历史性成就，发生的历史性变革。 

　　新华社记者王念、王军伟、向志强

　　近日，中新互联互通南向通道首趟全冷链集装箱班列徐徐从南宁驶出，意味着北部湾港国际海铁联运水平进一步提升。

　　沿海沿江又沿边的广西区位优势突出,然而受历史因素影响，广西大范围改革开放时间较晚，长期被贴上“边陲”的标签。进入新世纪，广西按下开放发展加速键，尤其是2015年中央赋予广西“构建面向东盟的国际大通道”“打造西南中南地区开放发展新的战略支点”“形成‘一带一路’有机衔接重要门户”的“三大定位”新使命，将广西推向了我国新一轮改革开放前沿。壮乡打开大门，开启了以开放引领跨越发展的生动实践。

　　

 

　　这是作业中的广西北海市铁山港（9月26日无人机拍摄）。新华社记者 陆波岸 摄 

　　大开放打开了壮乡自信 

　　北海，在广西具有对外开放符号的意义，早在1984年就被列入全国第一批沿海开放城市。不过，在相当一段时间内，北海人是落寞的。上世纪90年代初的房地产泡沫，让北海经历了“失去的十年”，期间又在发展旅游还是工业、以及轻重工业间游移不定，经济发展与自身知名度不相匹配。

　　出路在哪？最终是开放扭转了北海的发展格局。2008年1月，《广西北部湾经济区发展规划》获国家批准，北部湾开放开发上升为国家战略，北海迎来“黄金十年”。

　　

 

　　这是广西北海市冠头岭附近的建筑物（9月25日无人机拍摄）。新华社记者 周华 摄 

　　一组数据是这个“黄金十年”的最好注释：铁山港货物吞吐量从2010年的117万吨增至2017年的1875.4万吨；一批企业相继入驻，电子信息产业产值9年间年均增长44.14%，2017年达到870亿元；在北海产生了广西第一台笔记本电脑、第一台海量存储器、第一台LED自适应显示器……

　　如今，广西北部湾经济区在我国沿海一环的经济地位凸显。

　　广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室常务副主任魏然说，目前北部湾经济区已经形成一个涵盖电子信息、冶金、石化、能源、健康与生物医药、装备制造、粮油和食品加工、轻工制造业等8大产业在内的产业集群，“从产业荒漠成长为重要的产业基地”。

　　自治区发展和改革委员会副主任唐爱斌认为，“三大定位”新使命在干部群众中引发了“头脑风暴”，促进了思想观念的深刻转变，激发起干事创业的巨大热情，有力推动了各领域开放发展的革新性突破。

　　沿海港口吞吐能力超过2亿吨、西江亿吨“黄金水道”直通粤港澳、高铁运营里程位居全国前列、柳州成为我国汽车产量第三大的城市……从千里边境线、海岸线到广袤的内陆地区，开放的理念不仅在北部湾生根发芽，还深入到八桂大地的各个角落。

　　

 

　　游客在广西马山县古零镇古零村弄拉屯游览观光（3月8日摄）。新华社记者 陆波岸 摄 

　　10年前，，创业成功的李荣光回到位于大石山区的家乡马山县弄拉屯，一心要发展生态旅游。穷山沟怎么才能吸引外地人？李荣光想了很多办法都不理想。2017年落户的国际顶级赛事“环广西公路自行车世界巡回赛”来到弄拉，一举打响了“最美赛道”的名声，游人纷至沓来。“山还是原来那座山，却真的变成金山银山了。”李荣光感慨地说。

　　2016年，全国首个高铁无轨站在百色市凌云县启动，汽车与高铁无缝对接的模式，让交通闭塞的贫困山区开始享受高铁的红利。无轨站开通后，许多贫困户做起了药材、水果等电商生意，实现了脱贫致富。正是开放发展，让千百年来“养在深闺人未识”的丰富资源，成为贫困群众脱贫致富的重要支撑。

　　在广西南宁国际会展中心，消费者在第十五届中国—东盟博览会上选购商品（9月13日摄）。新华社记者 陆波岸 摄 

　　开放发展让壮乡人民变得更加自信。充满异域风情的东盟国家驻南宁总领事馆区，接连不断的国际会展，风味各异的东盟餐馆，东盟国家重要的留学目的地……走在壮乡首府南宁的大街小巷，随处都能感受到这座城市十足的“国际范儿”。

　　2014年，新加坡商人苏丽华带着自己的蛋糕来到南宁参加东博会，随后便在南宁开店设厂。让她想不到的是，虽然新加坡风味的蛋糕很受欢迎，但让家长和孩子们趋之若鹜的，是店里组织的英语DIY活动，孩子们买蛋糕和体验做蛋糕时用英语交流，语言能力得到提高。苏丽华说：“语言是国际化的重要指标。对孩子们外语能力的重视，体现出这个城市的开放程度。”

　　在中越边境东兴市江平镇，我国唯一的海洋民族京族靠海而居。曾经，京族群众“穷得只能顿顿吃海鲜”。当地人多地少，长期缺粮。“出海归来，挑着辛辛苦苦得来的收获走上十来里路，到附近的镇子上换粮食，一筐鱼虾只能换两筐木薯或玉米，吃大米则完全是奢望。”71岁的京族村民陶纪德回忆说，后来他们修筑堤坝填海造田，虽然造出了2000多亩水田，无奈由于自然条件的限制，水田其实是盐碱地，产量少得可怜。

　　改革开放以来，京族群众告别“以粮为纲”，因地制宜谋发展，“靠海吃海”在盐碱地上建起现代化海洋牧场，“靠边吃边”大力发展边境贸易，目前京族三岛村民人均纯收入超过1.8万元，家家户户盖起了新楼。

　　陶纪德怀着无限感恩与自豪的心情，在自家门前竖起了高高的旗杆，坚持每天挂国旗。五星红旗迎着猎猎海风显得格外醒目，陶纪德说，“作为中国人，特别自豪。”

　　

 

　　一列火车缓缓驶出钦州港（2017年12月19日摄）。新华社记者 张爱林 摄 

　　千帆竞发 昔日“末梢”成“前沿”